Willingness to pay for shared mobility hubs: a stated choice joint-survey in four European cities

Zentrale Befunde

• Die Zahlungsbereitschaft für Shared-Mobility-Hubs und die relative Bedeutung einzelner Hub-Design-Elemente wurden in vier europäischen Städten quantifiziert; Nutzer:innen bewerten Zugänglichkeit, Angebotsmix und Zuverlässigkeit unterschiedlich hoch (medium confidence; Stated-Choice, vier EU-Städte).
• Hub-Attraktivität ist gestaltbar: Standort, Nähe zu ÖPNV und Bündelung geteilter Modi sind Stellhebel, die die Nutzungswahrscheinlichkeit beeinflussen.
• Die Ergebnisse sind Präferenz-/Zahlungsbereitschafts-Werte (Stated Preference), keine gemessene Verkehrsverlagerung — die tatsächliche Klimawirkung hängt von Substitutions- und Induktionseffekten ab.

Methodik

Stated-Choice-Experiment (Joint-Survey) in vier europäischen Städten mit standardisiertem Erhebungsdesign zur Bewertung von Hub-Design-Elementen und zur Schätzung der Zahlungsbereitschaft. Die Studie misst bekundete Präferenzen; sie beobachtet kein reales Mobilitätsverhalten und keine CO2-Bilanz-Änderung.

Relevanz für den Forschungskatalog

Direkter EU-Beleg für WFK-4.1.2b: Er informiert das Design von Mobility-Hubs in Sammelgaragen/Randlagen von Neubaugebieten (welche Elemente die Nutzung treiben) und liefert Zahlungsbereitschafts-Größen für die Wirtschaftlichkeitsabschätzung. Die Mobilitätsverhaltens- und Klima-Wirkung selbst bleibt Stated-Preference-basiert — für Wien ist eine Kopplung mit realen Auslastungs-/Modal-Split-Daten (z. B. Aspern) nötig.