Intersectionality and urban mobility: A systematic review on gender differences in active transport uptake

Zentrale Befunde

• Der Review synthetisiert internationale Studien zu Geschlechterunterschieden in der aktiven Mobilität und ordnet sie intersektional ein: Geschlecht wirkt nicht isoliert, sondern zusammen mit sozioökonomischem Status, Bildung, Alter und gebauter Umwelt.
• Frauen berichten systematisch stärkere sicherheitsbezogene Barrieren (Verkehrssicherheit, subjektive Sicherheit) und eine deutlich höhere Präferenz für baulich vom Kfz-Verkehr getrennte Rad-Infrastruktur. Care-Arbeit und Wegeketten (Trip-Chaining) erklären einen Teil der geringeren Rad-Anteile.
• Die Autor:innen leiten daraus die Notwendigkeit gender-sensibler Planung ab: Sicherheitswahrnehmung, geschützte Infrastruktur und die geschlechtsspezifische Verteilung von Sorgewegen müssen adressiert werden, um Barrieren gleichberechtigt abzubauen.

Methodik

Systematischer Literaturreview nach PRISMA-Logik über peer-reviewte Studien zur geschlechtsdifferenzierten Aufnahme aktiver Mobilität. Die Arbeit aggregiert Barriere- und Präferenzbefunde; sie erhebt keine eigenen Primärdaten und liefert keine Wien-spezifischen Modal-Split-Werte.

Relevanz für den Forschungskatalog

Evidenz-Anker für WFK-4.2.2 zur Frage nach unterschiedlichen Nutzungsmustern, Barrieren und Erwartungshaltungen verschiedener Gesellschaftsgruppen. Der Review belegt, dass „effizienter, gleichberechtigter und nachhaltiger" gestaltete aktive Mobilität ohne gender- und equity-sensible Infrastruktur- und Angebotsgestaltung nicht erreichbar ist. Für Wien liefert er den analytischen Rahmen, welche Gruppen-Barrieren bei Rad-/Fußverkehrsförderung mitzudenken sind — die Übertragung auf Wiener Sozialräume bleibt eine offene empirische Aufgabe.