From parking place to public space: a factorial survey experiment on public acceptability of parking space reallocation in Germany

Zentrale Befunde

• Die Kombination von Push-Maßnahmen (z. B. Parkgebühren) mit der Umnutzung von On-Street-Parkflächen in alternative Nutzungen erhält bei Anrainer:innen hohe Zustimmungswerte, solange lokale Bedarfe berücksichtigt werden (medium confidence; robustes Experiment, aber deutsches Sample).
• Die Umwandlung in Radinfrastruktur erhält geringfügig mehr Zustimmung als die Umwandlung in öffentliche Plätze; die Präferenz hängt vom Straßenraum-Kontext und der wahrgenommenen lokalen Notwendigkeit ab.
• Akzeptanz ist kein Fixwert, sondern konditional: Verfahrens-Fairness, sichtbarer lokaler Nutzen und begleitende Alternativen (ÖPNV, Ersatz-Parken) verschieben die Zustimmung deutlich.

Methodik

Faktorielles Survey-Experiment (Vignetten-Design) mit systematischer Variation von Umnutzungs-Szenarien und Begleitmaßnahmen in einer deutschen Bevölkerungsstichprobe. Gemessen wird die Akzeptabilität verschiedener Reallokations-Optionen für öffentlichen Straßenraum. Die Studie erhebt Präferenzen, nicht realisierte Verhaltensänderungen; die Ergebnisse sind auf deutsche Kontexte kalibriert.

Relevanz für den Forschungskatalog

Kern-Akzeptanz-Beleg für WFK-4.1.1 und WFK-4.1.1a: Er zeigt, dass sozial-inklusive Umgestaltung von On-Street-Parkflächen breite Zustimmung finden kann, wenn Push-Maßnahmen mit sichtbarem lokalem Nutzen und Verfahrens-Fairness gekoppelt werden. Für Wien liefert er eine übertragbare Akzeptanz-Logik (Bedingungen der Zustimmung), aber keine Wien-spezifischen Präferenzwerte — eine lokale Erhebung bleibt nötig.