Parking the Minimum Parking Requirement: Evidence from Nine U.S. Cities

Zentrale Befunde

• Nach Abschaffung von Mindest-Stellplatz-Vorgaben (Minimum Parking Requirements) hängt die tatsächlich gebaute Parkmenge stark von Marktnachfrage und Vor-Reform-Politikumfeld ab; Städte, die gezielt Gebiete mit geringer Parknachfrage adressierten, erzielten die größten Reduktionen (medium confidence; neun US-Städte, heterogene Kontexte).
• In einer Fallstadt sank der gebaute Stellplatz-Anteil in deregulierten Zonen von 108 % der früheren Vorgabe auf nur 46 % — der reale Bedarf lag deutlich unter der regulatorischen Pflicht.
• Der tatsächliche Bedarf wird durch marktbasierte Nachfrage sichtbar, wenn die pauschale Pflichtvorgabe entfällt; die Reform verlagert die Bedarfsermittlung von Norm zu Nachfrage.

Methodik

Empirischer Vergleich der Veränderung des Stellplatz-Angebots über neun US-Städte, die Mindest-Stellplatz-Vorgaben entfernten, unter Berücksichtigung von Marktnachfrage und Ausgangs-Politikumfeld. Die Studie misst gebaute Parkmengen nach Reform; sie ist auf US-Planungsrecht kalibriert und erhebt keine europäischen/Wiener Fälle.

Relevanz für den Forschungskatalog

Zentraler Beleg für WFK-4.1.2c (Ermittlung des tatsächlichen Parkplatzbedarfs bei Neubauprojekten): Er zeigt empirisch, dass der reale Bedarf deutlich unter pauschalen Pflichtvorgaben liegen kann und dass eine Verlagerung von Norm zu marktbasierter Nachfrage den tatsächlichen Bedarf sichtbar macht. Für Wien stützt er die Reform-Richtung des Zonenmodells der Stellplatzverpflichtung (WFK-4.1.1); die konkreten Wirkungsgrößen sind wegen des US-Kontexts nicht direkt übertragbar.