Wie kann sichergestellt werden, dass grüne und blaue Infrastruktur nachhaltig errichtet und erhalten wird (nachhaltige Rohstoffe, CO2-neutrale Bauweise, Kreislaufwirtschaftsprinzip)?

Der Bausektor ist der mengenmäßig größte Materialstrom Europas — rund 35 % des gesamten Abfallaufkommens — und die Kreislauf-Transformation verläuft zu langsam für die EU-2030-Ziele [1]. In Österreich fallen jährlich rund 10 Mio. Tonnen Bauabfall an, davon weniger als 20 % in höherwertiger Verwertung; der Bund weist den Bausektor als prioritär aus und nennt Wiens VIE.CYCLE-Programm und die Bauordnungs-Novelle als Pionier-Beispiele [2]. Für nachhaltige Rohstoffe liefert die BOKU Wien mit dem „Circular Soil"-Konzept einen Baustein: technisch aufbereitete Böden aus lokalem Aushub ersetzen Naturboden und Torf und senken Deponierung und Transport [3]. Das Kreislaufprinzip wird über den Lebenszyklus steuerbar, wenn Bauwerks-Informationsmodelle (BIM) mit Design for Deconstruction gekoppelt werden — Demontierbarkeit und Wiederverwendungs-Eignung jedes Bauteils sind so schon im Entwurf abbildbar und in einen Materialpass überführbar [4]. Für die CO2-neutrale Bauweise zeigt eine Ökobilanz, dass der Umstieg vom Diesel- zum Elektrobagger das Treibhauspotenzial deutlich senkt, die Umweltlast der Batterie-Vorkette aber aktiv gemanagt werden muss [5].

Für wiederverwendete Bauteile fehlt eine etablierte Haftungs-Kaskade zwischen Rückbau-Unternehmen, Bauteilbörse und Verarbeiter; die Wiener Bauordnung kann Wiederverwendung ermöglichen, doch die Konformitäts-Nachweise sind über Bauproduktenverordnung und ÖNORMen bundes- und EU-geregelt [6]. Es fehlen standardisierte, justiziable Ausschreibungskriterien und verifizierbare Zertifikate für Sekundärmaterial — ohne sie bleibt zirkuläre Beschaffung Einzelfall statt Standard [7]. Bauvorschriften und Bewertungsverfahren sind weiterhin auf Neuware ausgelegt, was Sekundärbauteile benachteiligt [8]. Für die Wiederverwendung aufbereiteter Böden fehlen einheitliche Qualitäts- und Prozess-Standards [3]. Vor allem fehlt eine Wien-spezifische Datengrundlage zum „Erhalt": Pflege-, Lebensdauer- und CO2-Bilanzen der laufenden Erhaltung grün-blauer Infrastruktur sind in den Quellen unterrepräsentiert.

Im Horizont 2026–2030 verschiebt sich die öffentliche Beschaffung vom Einzelpilot zur Standard-Praxis: funktionale, leistungsbasierte Kriterien (Recyclat-Anteil, Rückbaubarkeit, Material-Pass-Pflicht) sollen den Markt für zirkuläre Bauleistungen schaffen [7] [1]. Design for Disassembly wird als verpflichtende Anforderung in das Bauproduktenrecht gezogen, flankiert vom Ausbau der Sekundärmaterial-Märkte über End-of-Waste-Kriterien [1]. Österreich überführt diese Kriterien in eine Abfallwirtschafts-Novelle und startet ein nationales Materialpass-System in der Pilotphase [2]. BIM-gestützte Materialpässe verankern die Bauteil-Information digital über den Lebenszyklus [4], während elektrische Baumaschinen die CO2-Last der Errichtung senken [5].