Welche zusätzlichen Funktionen können stadtnahe multimodale Logistik-Hubs wie der Hafen Wien erfüllen (z.B. im Hinblick auf erneuerbare Energieversorgung, Materialumschlag für die Kreislaufwirtschaft) und welche neuen Aufgaben sind damit verbunden? Welche weiteren Potenzialstandorte könnten als Pilotprojekte aktiviert werden?

Der Hafen Wien ist der einzige derzeit dokumentierte Wiener Ansatz, einen stadtnahen multimodalen Logistik-Hub um zusätzliche Funktionen zu erweitern: Im Projekt H2REAL erprobt er seine Rolle als multimodaler Wasserstoff-Hub (Donau-Schiff, Bahn, LKW) und als Baustein einer regionalen erneuerbaren Energieversorgung entlang der Wertschöpfungskette Erzeugung–Distribution–Speicherung–Anwendung [1]. Für die Kreislaufwirtschaft liefert eine peer-reviewte Materialflussanalyse die Datengrundlage: Sie quantifiziert das mineralische Materiallager sowie die jährlichen Bau- und Abbruchabfälle Wiens und zeigt, dass Recycling den Primärrohstoffbedarf einer wachsenden Stadt nur teilweise deckt — höherwertige Verwertung statt Downcycling ist der zentrale Hebel [2]. Auf Logistik-Ebene zeigt KoopHubs, dass Hub-Strukturen bewusst mit zusätzlichen — auch sozialen — Funktionen angereichert werden können, um urbane Flächen- und Leerstandsprobleme zu adressieren [3].

Die zentrale Lücke: In den aufgenommenen Quellen existiert keine dedizierte peer-reviewte Studie zu multifunktionalen stadtnahen Multimodal- oder Hafen-Hubs, die erneuerbare Energieversorgung und Materialumschlag für die Kreislaufwirtschaft integriert bewertet. H2REAL liefert Roadmap und Demonstration, aber keine quantitativen Wirkungsgrad-, Sicherheits- oder Geschäftsmodell-Befunde [1]. Die Wiener Materialflussanalyse belegt Mengen und Potenziale, verortet den Umschlag aber nicht an einem konkreten Hub-Standort [2]. Für die im Frage-Wortlaut genannten „weiteren Potenzialstandorte" fehlt eine systematische, kriterienbasierte Standort-Eignungsanalyse als Pilotprojekt-Grundlage vollständig. Auch die „neuen Aufgaben", die zusätzliche Funktionen für Betrieb, Genehmigung und Personal mit sich bringen, sind nicht empirisch untersucht [3].

Im Horizont 2026–2030 wird der Hafen Wien vom reinen Umschlagplatz zum multifunktionalen Energie- und Ressourcen-Knoten weitergedacht; H2REAL soll ab 2026 eine konsolidierte Roadmap für Genehmigungs-, Sicherheits- und Geschäftsmodell-Fragen liefern [1]. Parallel wächst der Druck, mineralische Sekundärstoffe stadtnah zu bündeln und höherwertig zu verwerten — ein Argument für Materialumschlag- und Urban-Mining-Funktionen an Hub-Standorten [2]. Die Kombination stadtrandnaher City Distribution Centres mit Zusatzfunktionen aus dem KoopHubs-Konzept zeigt die Richtung: Hubs als Mehrzweck-Infrastruktur statt Monofunktion [3]. Eine kriterienbasierte Aktivierung weiterer Potenzialstandorte als Pilotprojekte steht dabei noch aus.