Grid Impact of Electric Vehicle Fast Charging Stations: Trends, Standards, Issues and Mitigation Measures - An Overview

Zentrale Befunde

• Schnellladestationen (DC fast/ultra-fast charging) sind hochleistige, oft gleichzeitig nachgefragte Lasten, die im Verteilnetz Spitzenlast-Erhöhung, Transformator-/Leitungs-Überlastung und Power-Quality-Probleme (Oberschwingungen, Spannungseinbrüche) verursachen können.
• Die Netzwirkung hängt stark von Standortdichte, Gleichzeitigkeit der Ladevorgänge und der bestehenden Netzkapazität ab; konzentrierte Schnellladehubs (z. B. an großvolumigen Gebäuden/Einzelhandelsstandorten) belasten lokale Netzknoten überproportional.
• Mitigationsmaßnahmen sind etabliert und kombinierbar: integrierte Pufferspeicher/Batterien an der Ladestation, Lastmanagement/Smart Charging (Leistungsbegrenzung, zeitliche Staffelung), PV-Kopplung und netzdienliche Steuerung reduzieren den Netzausbaubedarf.
• Standards und Schutzkonzepte für Hochleistungsladen sind in Entwicklung; ohne Lastmanagement skaliert der Netzausbaubedarf mit der installierten Ladeleistung.

Relevanz für den Forschungskatalog

Netzimpakt-Anker zu WFK-1.2.2a (E-Schnellladeinfrastruktur in großvolumigen Gebäuden / Einzelhandel → Auslastung und Ausbaubedarf des Wiener Netzes) und adjazent zu WFK-1.2.1c (Ladeinfrastruktur-Flexibilität). Liefert die peer-reviewte technische Grundlage, dass konzentrierte Schnellladung lokale Netzknoten belastet, der Ausbaubedarf aber durch Lastmanagement/Pufferspeicher steuerbar ist — direkter Bezug zur Wiener-Netze-Auslastungs-/Ausbaufrage.

Zitierweise

@article{wang2021evgrid,
  title   = {Grid Impact of Electric Vehicle Fast Charging Stations: Trends, Standards, Issues and Mitigation Measures - An Overview},
  author  = {Wang, Lu and Qin, Zian and Slangen, Tim and Bauer, Pavol and van Wijk, Thijs},
  journal = {IEEE Open Journal of Power Electronics},
  volume  = {2},
  pages   = {56--74},
  year    = {2021},
  doi     = {10.1109/ojpel.2021.3054601}
}