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Electric vehicles integration and vehicle-to-grid operation in active distribution grids: A comprehensive review on power architectures, grid connection standards and typical applications

Yu, Hang; Niu, Songyan; Shang, Yitong; Shao, Ziyun; Jia, Youwei; Jian, Linni · · Renewable and Sustainable Energy Reviews, Vol. 168

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Quellen-ID
2022-yu-v2g-active-distribution
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added_by: claude-opus-4-8@prompts/synthesis.v2.md (Cluster-1 Opus-Campaign #272, WFK-1.2.1c). V2G-/EV-Flexibilitäts-Anker: Architektur, Netzanschluss-Standards und Anwendungsfälle der V2G-Integration im aktiven Verteilnetz (bidirektionales Laden, gesteuertes/netzdienliches Laden, EV-als-VPP-Aggregation). Peer-reviewed Review in RSER (IF ~16). Crossref-trianguliert, clean (kein quarantine).

Zentrale Befunde

  • Umfassende Review der Integration von Elektrofahrzeugen und der Vehicle-to-Grid-(V2G)-Operation in aktiven Verteilnetzen: Leistungs-Architekturen (bidirektionale Ladegeräte/Topologien), Netzanschluss-Standards und typische Anwendungsfälle.
  • V2G und gesteuertes/netzdienliches Laden (smart/managed charging) erschließen die Batterie-Flotte von EVs als verteilte Flexibilitäts- und Speicher-Ressource — für Spitzenkappung, Frequenz-/Spannungsregelung und Aggregation als virtuelles Kraftwerk.
  • Bidirektionales V2G ist technisch demonstriert, aber durch Batterie-Degradations-Bedenken, fehlende standardisierte Netzanschluss-/Kommunikationsprotokolle und unklare Vergütungsmodelle in der breiten Marktdurchdringung gehemmt; unidirektionales gesteuertes Laden (V1G) ist der reifere, näherliegende Flexibilitäts-Hebel.
  • Die nutzbare Flexibilität hängt stark von Gleichzeitigkeit, Standzeiten am Netz und Anreiz-/Steuerungs-Architektur ab — die Integration ist primär ein Verteilnetz- und Koordinations-Problem.

Relevanz für den Forschungskatalog

V2G-/EV-Flexibilitäts-Anker zu WFK-1.2.1c (netzdienliche Nutzung der Ladeinfrastruktur, Vehicle-to-Grid) und adjazent zu WFK-1.2.1b (Vernetzung/Steuerung lokaler Verbraucher). Liefert die peer-reviewte technische Grundlage, dass das V2G-/V1G-Flexibilitätspotenzial real, aber durch Standards, Degradation und Marktdesign begrenzt ist — kontextualisiert die Wien-spezifische Ladeinfrastruktur-/Wiener-Netze-Flexibilitäts-Frage gegen den internationalen Forschungsstand.

Zitierweise

@article{yu2022v2g,
  title   = {Electric vehicles integration and vehicle-to-grid operation in active distribution grids: A comprehensive review on power architectures, grid connection standards and typical applications},
  author  = {Yu, Hang and Niu, Songyan and Shang, Yitong and Shao, Ziyun and Jia, Youwei and Jian, Linni},
  journal = {Renewable and Sustainable Energy Reviews},
  volume  = {168},
  pages   = {112812},
  year    = {2022},
  doi     = {10.1016/j.rser.2022.112812}
}

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