Welche Maßnahmen, Instrumente und Konzepte braucht es, um bereits bestehende, nicht vollständig ausgelastete Garagen (u.a. im Wohnbereich) verstärkt einer multifunktionaleren Nutzung und einer nachhaltigen Zwischen- und Nachnutzung zuzuführen?

Die Wiener Stellplatzverpflichtung erzeugt ein Stellplatz-Überangebot; das Wiener Garagengesetz 2008 hat sie mit der Novelle 2023 über ein Zonenmodell reduziert, mit 80 Prozent in gut erschlossenen und 70 Prozent in innerstädtischen Gebieten sowie Car-Sharing-Reduktionen [1]. Die zentrale Engstelle bei der Aktivierung untergenutzter privater Garagen ist die Bereitschaft der Eigentümer unter Unsicherheit; über die Teilnahme entscheidet das Anreiz- und Absicherungs-Design, nicht der Preis [2]. Shared Parking bündelt dafür die zeitlich versetzten Nachfragespitzen von Wohnen, Büro und Handel [2]. Baulich haben Parkgaragen eine geringe Betriebsenergie; die Umweltwirkung steckt im Tragwerk. Ein Design für Anpassbarkeit (lösbare Verbindungen, Rückbaubarkeit) verlängert die Nutzbarkeit und vermeidet vorzeitigen Abriss [3]. Für die Nachnutzung zeigt eine Modellierung, dass die Umwandlung überzähliger Stellflächen in Grünraum messbare Ökosystemleistungen wie Entsiegelung und Kühlung liefern kann, am stärksten in dichten Quartieren [4]. Ein Beispiel multifunktionaler Kopplung ist eine Tiefgarage in Turku, die beim Bau mit einem saisonalen Erdwärmespeicher verbunden und so energieautark wurde [5]. Die Wiener Bauordnung regelt Abbruch und Umbau, doch für wiederverwendete Bauteile fehlt eine geklärte Haftungs- und Konformitätskaskade zum Bundes- und EU-Recht [6].

In den aufgenommenen Quellen wurde kein Wiener oder österreichisches Fallbeispiel gefunden, das die reale Nachnutzung oder multifunktionale Umrüstung bestehender Garagen misst; die Evidenz zu Umnutzung, Anpassbarkeit und Multifunktion stammt aus einem Modell für ein anderes Stadtgebiet, einer US-Ökobilanz und einem finnischen Neubau [4] [3] [5]. Ebenso fehlt ein offener Wiener Datensatz zur Belegung von Wohnhaus-Garagen, sodass die Unternutzung plausibel, aber lokal unbelegt bleibt [1]. Die Haftungskaskade für rückgebaute Bauteile ist im Wiener Recht ungelöst [6], und die Bereitschaftsstudien beruhen auf bekundeten Präferenzen, nicht auf realisierten Aktivierungsquoten [2].

Im Horizont 2026–2030 senkt die reformierte Stellplatzverpflichtung den Neubau-Überschuss und macht Bestandskapazität für eine Umnutzung frei [1]. Shared-Parking-Modelle verschieben sich vom Preis- zum Anreiz- und Absicherungs-Design [2]. Anpassbares Bauen mit Massivholz wird zum Hebel für klimaschonende, später umnutzbare Garagen [3]. In dichten Quartieren gewinnt die Nachnutzung in Richtung Entsiegelung und Grünraum an Bedeutung [4]. Die multifunktionale Energiekopplung wandert von einzelnen Demonstratoren zu übertragbaren Konzepten, doch der Transfer auf den Bestand ist noch unbelegt [5].